Ventas motos 125 cc octubre 2010

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 08/11/2010

Las ventas de motos de 125 cc llevan cuatro meses en descenso, si comparamos las cifras con las registradas en los mismos meses del año pasado, contabilizándose en este mes de octubre recién acabado un total de 10.240 unidades, lo que supone una caída del 11,4%. En cuanto a modelos, vuelve a liderar la lista de ventas el SuperDink de Kymco, seguido del Honda PCX. Pero, atentos, porque entra en un destacado puesto 16º un scooter eléctrico: Vmoto Emax120.

Octubre no ha sido un buen mes, y menos si lo comparamos con el del año pasado, que ya de por sí fue malo. Las ventas de motos no remontan desde que en julio entró en vigor el nuevo IVA del 18%, y eso que en la cilindrada de 125 cc muchas marcas han asumido la subida para no perder ventas. Incluso ya estamos perdiendo la buena racha con la que empezó el año; en nuestra categoría de 125 cc prácticamente se iguala el acumulado desde enero (65.152 unidades), pero en la moto en general ya es negativo: -1,4%. Y eso sin contar el caos de ventas del ciclomotor y ATV. Mal asunto para la industria de la moto, sobre todo para las que cuentan con fábricas en nuestra geografía: todas ya han formalizado un ERE. A esa opinión negativa se suma también el comentario de ANESDOR, la Asociación que reúne a las principales marcas del sector. Según su Secretario General José María Riaño “La crisis económica y, en menor medida, el aumento del IVA lastran el mercado de la moto aparentemente de forma irreversible. Seguimos observando con cautela, pero tememos que el balance al cierre del ejercicio sea desfavorable”

Pasando a la clasificación de modelos por ventas, vuelve al primer puesto el scooter GT SuperDink de Kymco relegando al segundo el tecno-económico PCX de Honda. Y sorpresa en el tercer puesto, ya que vuelve con fuerza el Honda Scoopy posicionándose como el superventas de los “rueda alta”, puesto que venía ocupando el Kymco Agility City durante los últimos meses y que ahora sufre un “pinchazo” relegándole al quinto lugar, justo por detrás (1 unidad de diferencia) del pequeño de la familia Suzuki Burgman. Durante este mes de octubre recién acabado, el mercado parece decantarse por el scooter GT en lugar del de 16 pulgadas. Al SuperDink y Burgman se le suman también el X-Max de Yamaha, posiblemente influido por la contribución de la nueva versión con frenada ABS. Los dos Liberty de Piaggio ocupan las posiciones séptima y octava: en el 7º el Liberty RST, el que está en catálogo, en el 8º la versión antigua dirigida a flotas (Correos, por ejemplo). Los scooters ciudadanos también van de la mano: en el noveno el Lead 110 de Honda y en el décimo la Vespa LX de inyección (se engloban todas sus variantes LX y S). Se queda a las puertas del Top Ten el Tweet de Peugeot (11º) y el polivalente Passion de Honda (12). Y mención especial al scooter que ocupa la 16ª posición: el Vmoto Emax120, un scooter eléctrico del que se han vendido nada menos que 101 unidades.

Los 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Octubre 2010	Octubre 2009	Acumulado 2010	Acumulado 2009
1	Kymco SuperDink 125i	430	374	4.523	1.727
2	Honda PCX 125	403	0	2.699	0
3	Honda Scoopy SH 125	384	391	3.529	1.805
4	Suzuki Burgman 125	290	396	3.175	3.585
5	Kymco Agility City 125	289	246	3.551	2.639
6	Yamaha X-Max 125	202	183	2.326	2.363
7	Piaggio Liberty 125 RST	179	332	2.410	1.326
8	Piaggio Liberty 125	161	19	1.184	747
9	Honda Lead 110	152	202	1.672	1.497
10	Vespa LX 125 ie	140	139	1.784	452
11	Peugeot Tweet 125	128	0	698	0
12	Honda Passion PS 125I	125	0	570	0
13	Sym GTS 125 EVO	109	0	878	0
14	Sym Symphony 125 SR	103	0	752	0
15	Kymco GrandDink 125	102	161	1.285	2.049
16	Vmoto Emax120	101	0	101	0
17	Honda 125 S-Wing	94	163	992	892
18	Aprilia SportCity One 125	74	0	691	0
19	Yamaha Cygnus X 125	69	54	882	1.299
20	Honda CBF 125	65	76	681	832
21	Daelim Daystar 125	64	138	885	1.125
22	Daelim S3 125 FI	62	0	72	0
23	Yamaha YBR 125 Classic	61	138	563	1.260
24	Daelim Besbi 125	61	101	716	822
25	Peugeot Satelis 125	57	43	638	425

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º – Kymco SuperDink 125i La marca taiwanesa se ha hecho valer con un producto de calidad a un precio competitivo. Sin pasarse del “medio kilo”, el SuperDink te lo da todo: prestaciones, capacidad de carga (dos cascos integrales bajo su asiento), comportamiento, diseño, acabados, presencia,… incluso hasta el seguro por un año.
	2º – Honda PCX 125 A Honda casi no le ha costado convencer al público en general de su PCX, pues tan solo han pasado 5 meses de su lanzamiento, e incluso se ha hecho con un primer puesto. Se trata de un producto sencillo, pero a la vez muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí), y a un precio asequible.
	3º – Honda Scoopy SH 125 Antes era el habitual nº 1 en ventas, pero la actual competencia “low cost” se lo ha puesto muy difícil. Este mes se sitúa en el podio liderando el segmento del “rueda alta”, que es el que precisamente inventó hace 26 años. Nadie le puede discutir que lo hace muy bien, pero en cuestión de precio se sube un poco a la parra. Si buscas, lo encuentras más barato (sin ir más lejos en nuestra sección de ofertas).
	9º – Honda Lead 110 Mucha Honda entre los diez primeros clasificados. No la he ha ido mal a la marca del ala extendida este mes de octubre. Al Lead le sobran 15 cc para colocarse en el novenos puesto e incluso ser el scooter ciudadano más vendido. Se trata de un modelo muy ágil y ligero para moverse en horas punta y a un precio razonable.
	16º Vmoto Emax120 Meritorio puesto, sobre todo para un scooter de tracción eléctrica. Se trata del Vmoto Emax120, un scooter australiano con teconología alemana que se vende a un precio bastante razonable (por debajo del “medio kilo”). Nunca un modelo eléctrico ha llegado tan lejos, ¿será un presagio de lo que nos depara el futuro?
	20º Honda CBF 125 Ante la avalancha de scooters, la CBF de Honda es la primera moto más vendida del mercado. Se trata de una naked con el estilo “CBF” a escala 1:125 característico de Honda. Su motor refrigerado por aire es todo suavidad de funcionamiento, mínimo consumo y proporciona unas excelentes prestaciones.
	21º Daelim Daystar 125 FI La “estrella diurnal” de Daelim se posiciona como la custom 125 más vendida del mercado. Por un precio razonable te haces con una moto que va muy bien –tanto en comportamiento como en prestaciones- y que “aparenta” incluso más cilindrada de la que tiene. El motor empleado cuenta con culata 4v e inyección electrónica.
	26º Yamaha YZF R125 La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra porque, incluso en dimensiones son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.
	32º Suzuki Van Van 125 A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invitan a hacerse con una. En el mes de octubre ha perdido fuelle, quizá por esa apariencia playera, pero en realidad es una trail que puedes usar todo el año, tanto en recorridos urbanos como offroad de paseo.