Se acaba de comercializar hace escasamente un mes, y esperamos poder ponerla a prueba en Moto125.cc. Tiene toda la pinta de ser el mejor scooter eléctrico del mercado con unas aceleraciones de vértigo, velocidad máxima real de 120 km/h y una autonomía real cercana a 100 km. Un motor limitado a 15 CV para poder ser conducido con el carnet de coche. Sigue el diseño de los scooters de mayor cilindrada de la marca con un precio poco asequible: 15.350 €.
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Es la custom más pintona del catálogo de 125 cc por tamaño y nivel de equipamiento. Y aunque exteriormente sigue los cánones americanos, lo cierto es que resulta cómoda y en el fondo es una naked que da muy buen resultado en ciudad-carretera. Aparentemente es la misma de siempre pero se introducen importantes mejoras como la suspensión trasera por 2 amortiguadores y el potente freno de disco trasero, entre otros detalles. Lo mejor es que el precio es el mismo, 2.299 €, con el regalo del seguro por un año y el respaldo del pasajero.
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Partiendo de la base de la competitiva moto de trial TXT, la marca española Gas Gas ha realizado esta moto de excursionismo impulsada por un motor Jianshe-Yamaha de 4 tiempos, que ha demostrado su fiabilidad y buen hacer en multitud de motos de convalidación. El resultado es una moto que lo hace bien en todos los frentes: excursionismo offroad, práctica del trial amateur y, sobre todo, una moto que se puede emplear a diario en los desplazamientos urbanos.
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Motorien, responsable de la marca Hanway, ofrece un auténtico chollo con esta Raw al precio en promoción de lanzamiento de 1.299 €. Se trata de una naked de estilo retro y formas británicas, cuya principal virtud se encuentra en el motor empleado: un Jianshe-Yamaha. Con él se garantiza una fiabilidad a toda prueba, prestaciones enérgicas y una suavidad de funcionamiento más propia de nakeds de muy superior precio. Y encima es bonita.
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¿Quién se podría haber imaginado que la mítica marca norteamericana iba a ofrecer una custom que se pudiera conducir con el carnet de coche? Pues aquí la tienes: parte de la base de la rutera Electra Glide con motor de 1.700 cc y 86 CV, a la que se le ha adaptado un tren posterior por dos ruedas motrices con diferencial. Dinámicamente el concepto del Trike es muy parecido al del Can-Am Spyder: no se inclina. Todo un lujo de acabados, detalles, tecnología y, sobre todo, capacidad de carga al “módico” precio de 40.500 €.
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Desde su lanzamiento en el 2010, Honda ha arrasado con este modelo que se encuentra abonado a los primeros puestos del ranking de ventas de nuestro mercado. Es un scooter urbano pero que se sale del concepto tradicional con rueda pequeña, suelo plano, motor de aire y manillar carenado. En el 2012 se estrenaba la PCX con el motor eSP con parada a ralentí y bajo consumo, y este año le toca cambiar la carrocería con un estilo más deportivo y sobre todo mucho LED, incluso eliminando las bombillas del faro. Su precio, de momento, no es muy atractivo: 2.749 €.
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Va a ser la revolución del mercado en el segmento de los scooters urbanos con un precio previsiblemente “cañón” aunque habrá que esperarle para después del verano. Sus características se salen de lo habitual como las ruedas de 14 pulgadas con frenos de disco Wave en ambas, suelo plano, instrumentación muy completa, motor de aire forzado última generación (el del Zahara) y mucho LED en la iluminación.
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Fue presentado en Tokio hace poco más de un año como ´scooter “Concept” impulsado por motor eléctrico. Pero, a continuación, los austríacos hicieron temblar a las marcas con hegemonía en los scooters: será puesto en producción para el 2015. Todavía queda un año, pero más de uno se estará reservando para ser dueño de este revolucionario modelo que rompe esquemas.
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Fue una de las novedades más codiciadas en el último Salón de Milán no solo por los chavales de 16 y 17 años con el carnet A1 en la cartera, sino por los usuarios de coche con espíritu deportivo. Se está haciendo de esperar y habrá que esperarla hasta el próximo mes de agosto, a un precio todavía por definir. No se trata de adaptar un carenado a una Duke 125 sino de un modelo completamente nuevo con el atractivo diseño de Kiska, pero con el motor de la Duke.
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Segundo modelo con ABS en la gama Kymco de 125 cc después de la exitosa SuperDink 125 ABS. Aunque Kymco sigue confiando en la tecnología alemana de Bosch, el deportivo K-XCT estrena el último modulador de la marca, la generación 9ª que acaba de estrenar su hermana mayor la Xciting 400 y que destaca por su mayor rapidez de reacciones. Si te interesa, tendrás que esperar al otoño a un precio todavía por definir.
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Con este modelo, la marca francesa rinde homenaje a las motos de carreras derivadas de motos de serie que llenaban las parrillas de salida en la década de los setenta. Aunque no guarde el rigor histórico, lo cierto es que las combinaciones de detalles están muy bien conseguidos: llantas de radios con frenos de disco en ambos ejes, horquilla invertida con semimanillares. asiento con colín postizo, y un motor de origen Suzuki con escape tipo megáfono pintado en acabado gris-chorro de arena. Su precio es de 2.180 €.
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No podía faltar en la gama de Mash un modelo trail para su uso mixto offroad-carretera. Para ello, la base ciclo común para los modelos Seventy, Seventy-Five y Café Racer toma como inspiración aquellas primeras “motos de campo” derivadas de las de carretera y que tanto popularizó el actor Steve McQueen. Muy conseguido el escape elevado que discurre por el lateral derecho, los neumáticos mixtos, la placa portanúmeros (a lo “seis días de enduro” de los ’70), manillar con refuerzo central, faro con rejilla protectora o la horquilla con fuelles que protegen las barras y guardabarros delantero bajo. Su precio es de 2.070 €.
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Mash es una marca francesa que se acaba de estrenar precisamente este 2014. Su gama de modelos tiene como denominador común el estilo retro inspirado en motos como Triumph y BSA de la década de los setenta. La Seventy-Five (75) emplea una mecánica de origen Suzuki y destaca por combinar en su diseño el estilo “vintage” con tecnología más actual como la horquilla invertida o los frenos de disco de gran diámetro en ambas ruedas de radios, por supuesto. Los precios van desde 1.895 a 2.070 €.
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Se trata de la única representación en el segmento de los scooters de la marca Mash, que como no podía ser de otra forma, también rinde homenaje al “modelo del abuelo”, con ciertas reminiscencias a la Lambretta: formas, branquias en los cófanos laterales, combinaciones bicolor, e incluso el detalle de la bandera italiana cosida sobre el asiento. Se trata de un scooter sencillo y muy asequible (1.595 €) que calza neumáticos de banda blanca en 12 pulgadas, con freno de disco en la rueda delantera, y al que no le falta el detalle moderno de la iluminación por LEDs.
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Los sevillanos de Motorhispania siguen siendo muy activos en esto de poner nuevos modelos en el mercado. A principios de este 2014 llegó a las tiendas esta nueva naked de estilo clásico, motor de aire y pretensiones ciudadanas, con detalles tan interesantes como el disco delantero o un completo cuadro de mandos que lleva incluso un indicador de marcha engranada. Un precio de catálogo de 2.260 € pero que ya ha quedado reducido en una promoción interesante: sólo 1.595 € habrá que pagar por ella.
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El Citystar es uno de los scooters más interesantes de la marca francesa, pero hasta la fecha no ha conseguido el éxito que merece. Un scooter de suelo plano, de vocación ciudadana pero con el potente motor de 15 CV del Satelis. Con esta mecánica y su menor peso, el Citystar tiene el honor de ser el scooter 125 cc más rápido del mercado, según nuestras mediciones. Pero un precio que ronda los 3.000 € en un scooter de equipamiento medio parece “echar para atrás” a los interesados. Se acaba de incorporar esta nueva versión con motor de aire y 10,2 CV (el de origen Sym que emplea el Speedfight), con el que se queda en 2.499 € con seguro y matriculación incluidos.
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Peugeot es de las marcas que mayor gama en 125cc tiene en el mercado. Pero no había todavía un representante de la marca francesa en el segmento de los neo-retro. Eso se solucionará después del verano con la llegada del Django. Un scooter presentado en el pasado salón de Milán y que se está haciendo esperar. Líneas muy originales, basadas en la propia historia de la marca (Peugeot S 55 y S 57 de los años 50), con asiento doble, posibilidad de neumáticos con banda blanca y otros detalles “vintage”, pero con la mecánica de aire del Speedfight y del CityStar AC de 10,2 CV.
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Peugeot tiene clara su vocación como fabricante de motos: no en vano hace unos años cambió su denominación comercial a Peugeot Scooters. Así, su intención es ofrecer un scooter a cada uno de los segmentos que se puedan identificar e, incluso, inventar alguno nuevo. Así, un scooter deportivo, pero de bajo precio y buenas prestaciones como el Speedfight puede no ser fácil de “encasillar” en ninguno de esos segmentos tradicionales, salvo quizá si lo consideras como un original scooter “fun”. Tras probarlo en moto125.cc pudimos apreciar sus bondades y lo acertado del planteamiento. Y más desde un precio de 1.999 en promoción para la versión básica.
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Un interesante rueda alta que ha conseguido un razonable éxito comercial gracias sobre todo a un precio muy competitivo y detalles como su hueco bajo el asiento: uno de los pocos rueda alta que puede albergar un casco integral bajo el asiento. Para 2014 el Tweet se convierte en Tweet Evo, con una nueva carrocería, suspensión trasera con ajuste de precarga, caballete lateral que no se pliega solo y algunos otros retoques que lo hacen más estable, mejor equipado e igualmente económico: 1.999 € de tarifa, 1.799 € en promoción.
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Presentado en 2006, en 2009 homologado para carnet B, el MP3 ha supuesto una revolución en el mundo de los scooters para convalidación. El mejor “tres ruedas” del mercado no ha esperado a ver el éxito de sus nuevos rivales para reaccionar y ya está en las tiendas el nuevo MP3. Carrocería e instrumentación basada en los X10, nuevas ruedas delanteras de 13 pulgadas y, sobre todo, disponibilidad en opción de los sistemas ABS/ASR, con precios que van desde los 9.099€ de la versión normal hasta los 9.699 € del de frenos antibloqueo y control de tracción.
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El CityLine 125i lleva ya unos meses en nuestro mercado. Tras el cese de fabricación de Malaguti, Rieju se ha hecho cargo del “renacimiento” del Madison bajo su marca y con el nuevo nombre de CityLine. Un scooter de buen andar y buenas terminaciones que cuenta con el apoyo del motor Piaggio de 15 CV de refrigeración líquida y que tiene que ser punta de lanza de la marca en los próximos tiempos. Ruedas de 14 pulgadas, discos lobulados y un chasis compartido con la versión de 300 cc aseguran un comportamiento muy bueno. El precio, 3.899 € no es barato, pero tampoco es el más caro de su nivel. Y sobre todo, es el único 125 que se fabrica actualmente en España.
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El nuevo Suzuki viene fabricado desde Tailandia. No ha perdido nada de su calidad, más que demostrada a lo largo de los años y de sus ya tres versiones. Para 2014 cuenta con una nueva carrocería, basada en las líneas del nuevo 650, un nuevo cuadro de instrumentos, ahora sí digno de un gran maxiscooter y mantiene su mecánica y chasis, más que probados y el enorme hueco bajo el asiento donde puedes meter dos cascos integrales de forma transversal al scooter. Versión ABS en este nuevo Burgman, que pierde así el sistema de frenada combinada que llevaba: 3.899 € es el precio de la versión con frenos estándar que se beneficia de un precio en oferta de 3.399 €.
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Otra novedad que se acaba de incorporar al mercado y que está llamada a sustituir a la Fiddle II actual. Mantiene el mismo aspecto de su predecesora pero con una carrocería de nueva factura más ancha, con asiento ligeramente más bajo y plano tapizado en símil cuero y baúl posterior integrado en el equipamiento de serie. Estéticamente luce una atractiva combinación bicolor. En el apartado iluminación, este scooter “vintage” estrena luz de posición mediante diodos LED integrados en los contornos de los intermitentes delantero. El motor recibe mejoras, como también la suspensión trasera que ahora recibe ajuste de precarga de muelle. Su precio es de 1.999 €.
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Fue una de las novedades que SYM dio a conocer en el último Salón de Milán y que acaba de ser incorporada en los concesionarios de la marca al precio de 2.699 €. El nuevo HD2 sigue manteniendo el mismo aspecto exterior, con hueco para casco integral bajo el asiento y conserva su mecánica de cuatro válvulas refrigerada por agua con alimentación tradicional por carburador, pero estrenando para los frenos el sistema combinado mediante el cual, al accionar la maneta izquierda se actúa sobre la pinza del disco posterior y se realiza una leve contribución sobre uno de los pistones de la pinza delantera.
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Restyling del “rueda alta” de bajo coste en la gama de SYM en su variante elegante que recibe importantes modificaciones para seguir manteniéndose en los puestos altos del mercado. Estéticamente se distingue por su nuevo escudo frontal que incorpora una falsa calandra (la refrigeración sigue siendo por aire forzado) con el borde cromado. Cambian también las formas del asiento para permitir llegar más fácilmente al suelo y, en lo que a suspensiones se refiere, revisa los amortiguadores posteriores incorporando ajuste de precarga de muelle.
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Nos encontramos ante una actualización de la fórmula “rueda alta low cost” del Symphony SR en su variante deportiva que recibe sobre todo modificaciones estéticas combinando la base blanca o negra con decoraciones en rojo vivo, que también son extensibles a las pinzas de los discos y al interior de los propios discos. El Symphony SR Sport recibe además los amortiguadores con precarga regulable y el práctico baúl trasero (que también equipa su predecesor SR Top) de 29 litros firmado por SHAD y que posibilita guardar hasta dos cascos integrales.
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La Vespa de carrocería grande viene con novedades para 2014. Además de la incorporación a la gama de la versión con frenos ABS y el sistema de control de tracción de la marca ASR, incorpora nuevos pilotos de LEDs, una nueva “corbata” y otros aditamentos estéticos. En la parte ciclo destaca la incorporación del nuevo tren delantero con amortiguador de anclaje longitudinal con pasador que mejora la pisada delantera del scooter. También viene preparado para el sistema Vespa Multimedia Platform que conecta la Vespa a un Smartphone vía Bluetooth y amplía la información del cuadro. Ya en las tiendas, a la espera de que lleguen las variantes Touring y SuperSport, con los precios de 4.399 € para la versión normal y 4.799 € para la Vespa GTS ABS/ASR.
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Si a finales de 2013 le llegó el relevo a la Vespa LX con al Vespa Primavera, a la versión “S” le ha llegado este año con la Vespa Sprint. Con la carrocería autoportante estrenada para la Primavera y el nuevo monobrazo por bieletas, la Vespa Sprint toma el nombre de aquella clásica Vespa más deportiva, incorporando el faro rectangular y unas nuevas llantas de 12 pulgadas con las que consigue una mayor estabilidad sin perder demasiada de la agilidad que caracteriza a las Vespa de carrocería pequeña. Su precio (exento de promociones) es de 3.799 €, 200 € más que la Primavera.
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Piaggio está obsesionada con hacer extensiva la seguridad activa del sistema antibloqueo de frenos a toda la gama Vespa, y para ello dota a las dos variantes que comparten el bastidor autoportante de dimensiones pequeñas (la Primavera y la Sprint) de un nuevo modulador monocanal proporcionado por la alemana Continental. Por ello, solo se evitan los bloqueos en el tren delantero, manteniendo pues en el trasero el freno de tambor convencional. El sobreprecio del ABS delantero no es precisamente asequible, 400 € más, con lo que las Vespa Primavera se quedan respectivamente en 3.999 y 4.199 €.
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Acaba de comenzar su comercialización a un precio de lanzamiento de 2.999 € con el regalo de la matriculación. Es un scooter polivalente que mezcla conceptos de scooter urbano (suelo plano) con el de los Gran Turismo como el parabrisas, capacidad de carga, completísima instrumentación y un motor refrigerado por agua. Calza ruedas de 13 pulgadas (punto medio urbano-GT) con frenos de disco en las dos y una curiosa suspensión posterior inspirada en el Monocross de la motos de motocross.
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La marca de los diapasones aprovecha el tirón de la familia “Master of Torque” para crear una hermana pequeña en el “octavo de litro”. Se trata de una naked deportiva que emplea un bastidor de doble viga con el potente motor Minarelli refrigerado por agua con culata de 4 válvulas, 15 CV y seis velocidades. A destacar también su robusta horquilla delantera invertida con barras de 41 mm, iluminación con mucho LED y un cuadro de instrumentos LCD con mucha información. Novedad muy calentita por su reciente disponibilidad al precio de 4.299 €.
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Acabamos de tener un primer contacto con este modelo en Amsterdam. Un tren delantero con dos horquillas telescópicas paralelas que no tiene nada que ver con lo conocido hasta ahora, un nuevo motor de 125 cc y un concepto de ligereza y agilidad que tiene poco que ver con los grandes triciclos de gran cilindrada para carnet B. Economía de uso, seguridad y estabilidad, agilidad y buen precio serán las bazas del Tricity, que costará 3.549 €..
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Tercera generación del X-Max con un nuevo chasis cinco kilos más ligero y una nueva carrocería inspirada en el X-Max 400 (a su vez, basada en la del “rey” T-Max). El motor, sin grandes cambios, sí ha recibido cierta revisión y ahora se declaran 0,3 CV y 0,6 Nm más. Sigue siendo un gran scooter deportivo, de buenas prestaciones y mejor chasis, bien acabado y algo escueto de equipamiento, sobre todo considerando su precio: 4.299 € de tarifa, en promoción por 3.949 €.
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La Mini-Fazer, como nosotros la bautizamos cuando la conocimos en diciembre pasado supone un restyling y puesta al día de la estética de la YBR. Una cúpula, inspirada en las empleadas en las Fazer 8N con un faro de líneas rectas y aspecto más moderno, junto con una nueva gama de colores, menos “serios” quieren rejuvenecer a la veterana Yamaha básica para poder enfrentarse con mejores argumentos a su más serio rival: la Honda CBF 125. Es una novedad que se está haciendo de esperar en los concesionarios.
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Yamaha quiso ser la primera marca en ofrecer una verdadera deportiva en 125 4T tras la aparición de la convalidación en nuestro país. Para ella se desarrolló un motor de 15 CV lleno de toda la tecnología disponible para alcanzar esa potencia con fiabilidad. Con una carrocería inspirada en la gran R6, este 2014 le ha llegado la renovación con una nueva horquilla invertida, un nuevo cuadro digital y retoques por toda la moto, para hacer de ella una deportiva más eficaz. Su precio es de 4.399 € y ya está disponible en tiendas.
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