• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Moto125.cc
• Fecha – 04/03/2014

Peugeot Scooters acaba de iniciar la comercialización de la evolución del Tweet dada a conocer en el último Salón EICMA de Milán. El Tweet Evo, aporta importantes cambios estéticos sobre todo en su frontal y mejoras a nivel de ciclo y motor. Este nuevo Evo, viene también acompañado de la variante deportiva Evo RS con acabados exclusivos.

Fue una de las novedades del Salón de Milán y ya está a la venta en la red de concesionarios de Peugeot Scooters. El Tweet Evo es la segunda generación de este “rueda alta” de precio asequible que ha logrado una muy buena aceptación en el mercado. El Tweet conocido pasará a llamarse Tweet Classic, y en cuanto al precio de tarifa el Evo sigue manteniendo el mismo de 1.999 € del Classic, aunque en promoción el modelo conocido goza de mejores descuentos.

A primer golpe de vista se sigue reconociendo que es el Tweet de Peugeot, lo cierto es que el frontal acapara la mayor concentración de modificaciones estéticas: el escudo luce un nuevo diseño de los intermitentes sin la forma de sonrisa abierta del Classic, con un manillar al que se le ha pintado en negro la parte central por encima del faro.

Un cambio muy importante y que se agradecerá sobre todo por el público femenino, es la significativa bajada de la altura del asiento en nada menos que tres centímetros, lo que permitirá apoyarse en el suelo a los menos altos con más facilidad. Para el motor se declara una mínima mejora en 0,3 CV, manteniendo su configuración de alimentación por carburador tradicional y puesta en marcha por pedal y motor de arranque.

En la parte ciclo, dos importantes mejoras: el neumático delantero que aumenta la sección igualándose con el trasero, y en la suspensión trasera el estreno de unos amortiguadores con ajuste en precarga de muelle.

Peugeot Tweet Evo RS 125

Junto con el Tweet Evo aparece también la versión deportiva RS que supone acceder a un nivel de exclusividad en acabados por 100 euros más. El Tweet Evo RS aporta una decoración en gris mate combinado con las llantas y botellas de la horquilla en color negro, molduras (asideras laterales, protector de escape, calandra frontal,…) también en negro, y logotipo RS en laterales y frontal en llamativo color naranja. Además, el RS emplea discos de freno lobulados tipo Wave en ambos ejes manteniendo el mismo diámetro de 226 mm.