• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – AC / LML
• Fecha – 31/03/2011

LML comienza una nueva etapa en la distribución en el mercado español, de la mano de su importador Global Team. Para esta temporada 2011, su gama de scooters Star, de corte tradicional, con propulsores de 2 y 4 tiempos, abre un nuevo abanico de colores con tres nuevas familias basada en la Star4: la Mat, con tres colores de acabado mate, la RS, con un toque deportivo, y la cromática Bicolor. Y habrá más sorpresas antes de que acabe el año.

 Desde 2008, la marca hindú LML está presente en Europa. Al principio, de forma muy tímida con importaciones puntuales, pero desde 2009 su presencia se hace más fuerte, centralizando la gestión de distribución europea desde LML Italia. Y ahora, desde el 1 de enero de 2011, van a por todas en el mercado español con Global Team y una nueva gama de modelos. El nuevo importador centraliza la logística desde Madrid y cuenta con un almacén de vehículos en Pinto (Madrid) que permite servir los vehículos en los concesionarios en 72 horas (surtiéndose desde el almacén general europeo en Nápoles) y un operador para la gestión de recambios en Málaga.

El producto da confianza: un scooter a la vieja usanza (pura moda Vintage o retro) por emplear un bastidor-carrocería en chapa estampada con cambio de cuatro velocidades en el puño izquierdo y rueda de repuesto, con una gran fiabilidad mecánica. La motorización emplea el ciclo 2T y un 4T más evolucionado, que proporciona, a igualdad de cilindrada, unas más brillantes prestaciones (aceleración y velocidad máxima), mínimo consumo y emisiones reducidísimas, de ahí que el grueso de las ventas se concentran en el 4T (un 80% aproximadamente). Ambos ciclos se sirven en 125 y 150 cc y, a partir del próximo mes de mayo, se añade la cilindrada de 200 cc sólo en ciclo 4T y con la novedad de la alimentación por inyección electrónica, que terminará por extenderse a las cilindradas actuales.

Y habrá más sorpresas, ya que en 2012 la gama Star se complementa con una nueva motorización eléctrica mostrada en el Salón de Milán y ya se está trabajando en una Star con motor 4T y transmisión automática por variador. En el acto de presentación del nuevo importador, su consejera-delegada, Paula Burgos (en la foto), nos cuenta que la anterior red de 40 concesionarios se ha renovado casi completamente, alcanzando en la actualidad casi los 50. La mayoría son de marcas con solera como Ducati y Triumph, en los que encaja en un scooter “retro” como la LML Star. También están interesados puntos de venta de KTM y antiguos concesionarios Aprilia. El objetivo de Global Team es llegar a los 60 concesionarios durante el presente 2011. Los tres primeros meses de funcionamiento no pueden haber sido mejores, ya que las ventas se han triplicado respecto al mismo período del año anterior. Y ahora, con la nueva gama, las perspectivas que pasamos a analizar, no pueden ser más optimistas.

LML Star 4 RS 125

Es la más deportiva de la gama Star con motor “cuatro tiempos”. Se distingue por emplear tres tonos pastel muy llamativos (naranja, verde y blanco) combinados con asiento tapizado en negro, y recurriendo a detalles “racing” como el muelle del monobrazo delantero por bieletas y la pinza del freno de disco en color rojo vivo, o el parabrisas ahumado de corta altura anclado al manillar. El precio de la Star 4 RS es de 2.825 € (75 € más que la versión básica hasta ahora conocida), acogiéndose a una promoción de lanzamiento de 250 € hasta el 30 de junio.

El negro ahumado del parabrisas corto contrasta con los tonos pastel de la carrocería. Este elemento va anclado al manillar aprovechando los mismos soportes de los retrovisores.	El rojo vivo del muelle y la pinza de freno resalta sobre el color de la carrocería. El muelle es de paso variable y se aprovecha la reacción de la pinza al frenar para evitar el hundimiento del tren delantero.

LML Star 4 Mat

El siguiente escalón en las series exclusivas de la LML lo pone la serie Mat. Su característica principal es que su carrocería está pintada en tres colores de acabado mate: negro, gris y un verde “caqui” que nos recuerda al empleado en los vehículos militares. De nuevo, se recurre al muelle y pinza de freno en color rojo vivo, así como al parabrisas corto en negro ahumado sujeto al manillar y de los que ya comentamos en la serie RS. Remata la lista de detalles un portabultos trasero de apertura tipo libro y pintado en color negro. Su precio es de 2.990 €, acogiéndose también al descuento de lanzamiento de 250 € hasta el 30 de junio.

La serie Mat se hace más práctica al emplear un portabultos de apertura tipo libro en el que se pueden transportar carpetas sin necesidad de sujetarlas con pulpos, sirviendo además de respaldo-tope para el pasajero.	El tono negro ahumado del parabrisas es casi opaco, aunque no entorpece la visión, ya que el conductor mira por encima de él. Tiene su lado práctico: quita presión y humedad del pecho del conductor.

LML Star 4 Bicolor

Sin lugar a dudas, es la Star 4 más atractiva y, a la vez, la mejor equipada.

La denominación le viene por combinar dos colores: el blanco marfil para la carrocería central, base inferior del manillar y puños, y el naranja o verde para el resto (la “nariz” del escudo, guardabarros delantero, base superior del manillar, cófanos laterales y guantera central). A este doble combinado tan llamativo se le añade el asiento tapizado en símil piel de color marrón.

En lo que respecta a los complementos, se emplean neumáticos con banda lateral blanca (un detalle muy retro), defensas laterales para los cófanos, que incluyen estriberas acolchadas en goma para los pies del pasajero, y portabultos de apertura tipo libro, tanto delante como detrás. Estos tres últimos accesorios vienen acabados en cromado, para realzar el aire “Vintage”. El precio de la Star 4 Bicolor es de 3.150 €, cifra que disminuye con los 250 € de descuento de la promoción de lanzamiento hasta el 30 de junio.

Desde este ángulo hay mucho color en la Star 4 Bicolor: naranja en los cófanos, con el marfil del cuerpo central, el asiento en marrón y los tubos cromados del portabultos trasero de apertura libro.	Delante del escudo frontal se sitúa un segundo portabultos que ayuda a cargar más peso sobre este tren. El blanco marfil del cuerpo central de la carrocería se combina con el naranja (o verde) de piezas, como la carcasa superior del manillar, “nariz” y guantera.

Las defensas laterales de los cófanos se prolongan hacia delante ofreciendo unos reposapies para el pasajero. Una palomilla en la parte posterior permite desmontarlos para abrir el cófano correspondiente.	Las tres ruedas de la Star 4 Bicolor (entre las que se incluye la de repuesto) emplean neumáticos en medida 3.50-10 con banda blanca. Un detalle muy de los años cincuenta que acentúa aún más su carácter Vintage.

LML Star 2 Corsa

Fue una de las novedades de LML más apreciadas del último Salón de Milán. Se trata de una versión de la Star 2 (con motor de “dos tiempos” y admisión por válvula rotativa) “alicatada hasta el techo” con componentes proporcionados por la firma italiana Polini, especializada en equipos de potenciamento para motos y scooters. Tal como se vende en Italia, no se puede circular con la Corsa por vías públicas, ya que, entre otras cosas, no cuenta con equipo de luces y emplea un auténtico escape tipo tubarro sin catalizar. Está dirigida para competir en una copa de promoción italiana exclusiva.

No obstante, Global Team está pensado en importarla “legalizada”, pero con los colores de guerra y su particular asiento.

Breve historia de LML

LML es una compañía con sede en Kampur (India) que fabrica, vende y exporta vehículos motorizados de dos ruedas.

LML fue fundada en el año 1972 como Lohia Maquinarias Ltd. para la fabricación de maquinaria para la industria de fibras sintéticas y curtido de cuero. Las instalaciones fabriles se sitúan en Kanpur, en Uttar Pradesh. Entre 1975 y 1982 incrementa su especialización en la fabricación y trenzado de hilos, adquiriendo sofisticada maquinaria.

En el año 1983, la compañía adquiere licencias de fabricación y comienza la producción de scooters de 100 cc. Para poder operar con dichas licencias, en 1984 la compañía incorporó una nueva división para fabricar 200.000 scooters y 50.000 vehículos de tres ruedas al año. Como el negocio motociclista empieza a ser más que prometedor, la empresa se reestructura separando la fabricación de fibras en una empresa independiente desde el 31 de julio de 1987. Además, el nombre de Lohia Maquinarias Ltd. se convierte en LML desde el 6 de mayo de 1987.

En el año 1990, amplía su producción bajo licencia. La facturación se multiplica por cuatro, logrando una cuota de mercado del 20%, en dura pugna por el liderato frente al gigante indio Bajaj. En el año 1994, se llevó a cabo un proyecto de expansión para aumentar la capacidad a 600.000 vehículos por año, así como la diversificación de la gama de productos. En 1995 la compañía presenta el scooters Star en 125, 150 y 200 cc, basado en los scooters de casco de acero, continúa produciéndose durante estos años y sigue siendo un éxito de ventas.

En 2009 se establece una base exportadora para Europa en Italia, LML Italia, situada en la localidad de Montedecoro, próxima a Caserta, y un año más tarde comienza la comercialización mundial del modelo Star 4 con motor de 4T.