Originalmente, este scooter iba a llevar la marca Keeway, pero el grupo Qianjiang ha decidido finalmente que luzca la marca Benelli para reforzarla con una gama de modelos en la cilindrada de convalidación de diseño original y atrevido. El concepto del H@cker es deportivo, con un depósito situado en el travesaño central con el tapón (con cerradura) directamente en su parte superior.

Sorpresa de Honda en Chongqing: el segundo scooter eléctrico de la marca después de su reciente experiencia con el EV-Neo, que cuenta con unas dimensiones más compactas y un diseño un tanto futurístico, con soluciones muy innovadoras.

Curiosa denominación (en chino significa cuchillo) de una moto que combina el estilo de los “rueda alta” asiáticos (tipo nuestro Honda Innova 125), pero con plataformas para apoyar los pies en lugar de estriberas, y el mismo motor automático que emplea la Vision 110 en lugar de un semiautomático de 4 velocidades.

El socio de Yamaha en China hacía la “guerra por su cuenta” con este tres ruedas eléctrico (con dos motrices posteriores) de dimensiones muy compactas y previsiblemente muy económico. Se parte de un scooter urbano de la marca con ruedas de diez pulgadas al que se le ha añadido un tren posterior por doble paralelogramo deformable.

Atentos al buque insignia de Keeway que acaba de ser comercializado en nuestro mercado y que allí se presentaba de forma anónima. Se trata de un scooter Gran Turismo diseñado en las oficinas de Benelli en Pesaro (Italia) con formas muy voluminosas y aerodinámicas, con una confortabilidad más que notable.

Interesante propuesta del fabricante chino Lifan: una moto naked de originalísimo diseño impulsada por dos motorizaciones: una térmica de 125 cc haciendo de basculante de la rueda posterior con refrigeración líquida y potencia de 12,2 CV, con el que se consigue una máxima de 90 km/h, y otra eléctrica de unos modestos 600 W (unos 0,8 CV) que permite moverla sin humos a una velocidad de ciclomotor (45 km/h).

Heredero del mítico e indestructible AN 125 Vecstar, que introdujo hace ya veinte años el concepto de scooter urbano con motor de cuatro tiempos. De ahí que siga fiel a las ruedas de 10 pulgadas, suelo plano y manillar ciego con faro en el escudo. Eso sí se adapta a los nuevos tiempos con sistema de inyección electrónica.

Se trata de la anti Yamaha YBR: una moto de batalla para usar todos los días, que quiere presumir de robusta al utilizar el mismo motor que equipan nuestras DR y Marauder, pero con carburador y con ciertos toques deportivos que contrastan, por ejemplo, con unas defensas laterales un tanto aparatosas.

Aunque Zongshen cuenta con una gran experiencia en el tema de vehículos eléctricos a través de su división PEM, de Piaggio ha aprendido en el diseño de scooters y calidad de fabricación. Un buen ejemplo de lo que decimos lo tenemos en este EMS: un vehículo de tres ruedas (dos ruedas traseras motrices) cuyo diseño podría pasar por cualquier marca japonesa o europea.

El Salón de la Moto de China refleja una mentalidad y un concepto totalmente opuesto a lo que se estila en Europa. Aquí puedes ver lo que más nos llamó la atención de todo lo que encontramos en los nutridos expositores de la muestra de Chongqing.

A un par de horas de donde se celebra el Salón de la Moto de China, tiene lugar la concentración y fiesta motera MotoRally. Allí se dan cita los grandes aficionados chinos cada año con unas costumbres que, como todo en ese país, nos causa sorpresa a los occidentales; aunque hay que reconocer que es francamente divertida la experiencia.

Puede que no sea Loncin una marca muy conocida en España, pero lleva siete años perteneciendo al selecto grupo de las 500 empresas más importantes de China. Sus más de 10.000 empleados están consiguiendo acercar sus modelos a los estándares europeos cada vez más y con mejor diseño y calidades.

Además de ser un gran aficionado a la moto, Wang Wei es uno de los principales impulsores de que la industria china crezca cada año en una progresión geométrica. Su principal aportación es el cargo de Director del salón más importante de Asia, CimaMotor, que este año de 2011 acaba de celebrar su décimo aniversario.